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 Présentation

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gilcop77
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MessageSujet: Re: Présentation    Jeu 20 Avr 2017 - 18:58

Bonjour Laulo,
Pour le réglage de la voie avant.
A chaque trous de la poutre principale correspond une encoche dans la barre de direction.
Normalement il faut déserrer le collier(clé de 17) et faire glisser la barre dans le tube.
Mon hypotése est que labarre est grippé et que le réglage a été fait par la vis,ce qui n'est pas normale.
Une photo des deux barres de direction serait utile?
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MessageSujet: Re: Présentation    Jeu 20 Avr 2017 - 19:55

OK, je fais une photo dès que possible.
De mémoire je suis à fond de chaque côté. Donc pas possible de réduire plus, d'où mon idée d'augmenter légèrement la voie.

Voici la preuve en image au niveau centrale.


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jj
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MessageSujet: Re: Présentation    Ven 21 Avr 2017 - 9:23

Il te reste la possibilité que je t'ai indiqué plus haut tu fait une entaille dans le tube mais il va te falloir beaucoup de patience cela me semble bien grippé
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jj
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MessageSujet: TRACTEUR RETRO N° 556   Ven 21 Avr 2017 - 17:40

[img][/img]
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Laulo
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MessageSujet: Re: Présentation    Dim 23 Avr 2017 - 8:58

Ouah super ce numéro il tombe à point.

Concernant la voie je vais procéder par ordre en changeant les rotules du milieu, il faut que je trouve le bon arrache .
Ensuite ça me permettra de faire un état des lieux de l'ensemble.
Pour le moment j'ai 1600 à l'arrière et 1500 à l'avant. Je peux donc envisager d'élargir.

Pour le démarrage à froid , c'est très compliqué le matin voir impossible sans start pilote.

Je vais donc commander un batterie de 180 Ah et vérifier les bougies.

Ce matin je nettoie le réservoir. J'imagine que je vais m'amuser à le démonter.
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MessageSujet: Re: Présentation    Dim 23 Avr 2017 - 9:53

Pour démonter une rotule 2 marteaux suffise : l'un en appui l'autre qui tape (un bon coup)
pour le démarrage à froid je t'ai indiqué plus haut = il faut le purger
le start pilote est à proscrire (ce n'est qu'un avis)
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Laulo
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MessageSujet: Re: Présentation    Dim 23 Avr 2017 - 13:45

Le 750 m'a fait mentir ce matin il démarre au deuxième coup sans start pilote. Comme quoi c'est possible.

Le réservoir est déposé, ce n'est pas un luxe car il est rouillé en dessous,il était temps.

C'est une manipulation que je ne ferais pas souvent et le nettoyage n'est pas superflu.
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SFGuigui
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MessageSujet: Re: Présentation    Dim 23 Avr 2017 - 15:42

Tu le démarre toujours au star pilote ton 750? (pas trop bon tout ça...)
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MessageSujet: Re: Présentation    Dim 23 Avr 2017 - 19:51

Non je ne le démarre pas toujours au start pilote, la preuve.
Mais quand je l'ai acheté il y avait une bombe avec et je dois avouer qu'avec une batterie incertaine ça m'a sauvé 2 ou 3 fois.
Je l'ai depuis peu et je ne veux pas tomber dans cette facilité sachant que ça peut être néfaste.
D'où mon intention de changer la batterie pour avoir la puissance nécessaire à un démarrage et ne pas risquer une panne après plusieurs tentatives.
Les someca ont mauvaise réputation le matin à froid.
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MessageSujet: Re: Présentation    Lun 24 Avr 2017 - 9:13

Tu devrais éviter d'écouter les généralisateurs ......................!
le 750 a un moteur OM cela n'a rien à voir avec celui de chez FIAT et il est TRES rare de devoir chauffer ce genre pour un premier démarrage
donc le dernier achat apres préparation du tracteur devrait etre la batterie
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Francky
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MessageSujet: Bonjour à tous    Lun 24 Avr 2017 - 9:44

Désolé de ne pas avoir pris quelques minutes pour me présenter

Je viens d'acheter un Fiat someca 580
Mon père l'a retapé il est tout beau😀
Sinon je suis de Normandie
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MessageSujet: Re: Présentation    Lun 24 Avr 2017 - 17:54

Merci jj pour ta constance et tes connaissances, je dois avouer qu'on lit et qu'on entend de tout ......!

Il est certain qu'une fois le circuit de gasoil revu depuis le réservoir jusqu'à la pompe et une bonne batterie, je devrais enfin découvrir le démarrage dont tu me parles.

Pour le prechauffage on verra s'il est superflu ou non par la suite.
Mais il est vrai que les deux résistances sont certainement beaucoup moins efficaces que les bougies de prechauffage actuelles.


Le seul point qui me paraît un peu compliqué c'est le claquement en marche arrière, petite ou grande. Il y a un truc qui cogne au niveau de la boîte, ça ressemble à un bruit de vieux cardan. Je sais qu'il n'y en a pas dans la boîte, c'est juste pour illustrer.
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MessageSujet: Re: Présentation    Mar 25 Avr 2017 - 9:50

Cela peut etre une roue désserrée ou le voile sur la jante
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MessageSujet: Re: Présentation    Mar 25 Avr 2017 - 18:22

Non je ne pense pas car le bruit vient vraiment de la boîte.

Je ne sais pas ce qui peut faire un tel bruit.

Si c'est la marche arrière quels pignons sont concernés sur le plan ?
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MessageSujet: Re: Présentation    Mer 26 Avr 2017 - 9:40

Pour avoir accès à la boite il faut d'abord déposer le relevage (c'est relativement lourd)
le couvercle de boite est ensuite facile à déposer
mais j'insiste sur une roue ou un voile à bien controler
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MessageSujet: Re: Présentation    Mer 26 Avr 2017 - 12:17

Merci, je ne vais pas me lancer dans cette opération maintenant.

Il faut un atelier et du temps, je n'ai ni l'un ni l'autre.

Je pense que ce n'est pas d'aujourd'hui et que ça peut attendre un peu.

Je vais vérifier le voile et le serrage.
Mais peut être que dans ce cas j'aurai le bruit en marche avant aussi ?

Pour le serrage c'est facile de corriger mais pour le voile que faut-il faire ?
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MessageSujet: Re: Présentation    Mer 26 Avr 2017 - 13:17

Tu commences par serrer à fond surtout que ton 750 a des voiles aciers
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MessageSujet: Re: Présentation    Mer 26 Avr 2017 - 18:29

OK, ça ne coûte te rien.
Un bon tube pour le serrage et ça roule.

Autre question concernant ma remorque, je ne trouve pas d'indication de pression.
C'est une 5,5 tonnes avec essieu à l'arrière.
Dimensions des pneus: 275/65 R16 ou 10,5/65 16

Je roule mon bois mais je vois bien que le boudin fait la gueule avec 5 stères.

J'ai mis 3 bars mais je ne suis pas sûr.
Sur un site de Michelin on me calcule 1070 kg par roue.
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MessageSujet: Re: Présentation    Jeu 27 Avr 2017 - 9:41

Tu peux monter à plus de 6 bars
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MessageSujet: Re: Présentation    Jeu 27 Avr 2017 - 16:56

Ah oui en effet !

Je ne trouve aucune donnée pour cette taille.

Je vais mettre 6 bars et voir ce que ça fait.

Merci.
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MessageSujet: Re: Présentation    Jeu 27 Avr 2017 - 18:01

Good year donne 1t9 a 5,3 bars

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MessageSujet: Re: Présentation    Jeu 27 Avr 2017 - 19:05

Merci, super ce document.

Est ce que j'ai réellement 1.9t sur chaque roue pour une remorque de 5,6t ?

En tout cas ça montre jusqu'où on peut aller en terme de pression.
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MessageSujet: Re: Présentation    Ven 28 Avr 2017 - 8:29

Voilà un tableau de gonflage Michelin de 1977.
Pour les autres marques,il faut savoir que la pression est fonction du nombre de ply rating(PR)

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MessageSujet: Re: Présentation    Lun 8 Mai 2017 - 23:03

Suite aux pannes dues à la coupure de carburant j'ai démonté et nettoyé le réservoir.

J'ai pu constater que le petit circuit qui permet à la jauge d'indiquer le niveau est hs.

Je ne pense pas que ce soit réparable ni existant en pièce détachée. Je vais donc changer tout le système connecté au réservoir. Ma question, quelle jauge prendre ?
Si vous avez des données ou un site particulier ça m'aidera.

Par ailleurs concernant la marche arrière le bruit que j'avais signalé vient bien de la boîte.
Il faudra donc opérer. Mais ça attendra.

Merci.
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MessageSujet: Re: Présentation    Mar 9 Mai 2017 - 9:34

Tu risques d'avoir toute la jauge à changer mais avant tu devrais te renseigner de la disponibilité de cette piece (idem au 670 & 650)
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MessageSujet: Re: Présentation    Mer 17 Mai 2017 - 23:39

Merci de vos réponses.

Retour sur le dossier direction, je suis en train de rouler du bois, 25 min aller et idem retour.
Et je vois mes pneus avant fondre à cause du pincement.
J'ai donc démonté les 2 bras de direction pour voir si une amélioration est possible.
Mis à part les rotules hs sous le radiateur je n'ai rien trouvé de mieux.
Donc pour réduire le pincement je vais devoir réduire la longueur du filetage de la rotule. Je parle bien sûr de la partie qui se visse dans le bras de direction. Je pense réduire d'un bon cm.

Concernant la direction assistée j'ai un problème quand je tourne les roues à gauche, j'ai l'impression de ne pas avoir d'assistance. Alors qu'à droite c'est très bien.
Est-ce normal ou ai-je un défaut de fonctionnement ?
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MessageSujet: Re: Présentation    Jeu 18 Mai 2017 - 9:29

Tu as deux vis de reglage en dessous du radiateur pour la direction assistée
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MessageSujet: Re: Présentation    Ven 19 Mai 2017 - 7:28

Peux tu m'indiquer leur place et leur action.
Par ailleurs j'aimerai me procurer le guide d'intervention du 750. Afin de connaître tous les réglages et les points mécaniques importants.

Si quelqu'un sait où je peux le trouver, je vous remercie par avance.
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MessageSujet: Re: Présentation    

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