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 Presentation christophe Alsace

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chris67
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MessageSujet: Presentation christophe Alsace   Mar 24 Avr 2018 - 22:00

Bonjour à vous tous !

Je parcours régulièrement votre super forum riche en conseil et que de belle restauration ... je suis admiratif ... !

Je vous rejoint aujourd'hui et profite de vous présenter mon joujou un beau Someca 900 DT dans son jus

Je pense que c'est une bonne base de restauration, bon y a un peu de boulot mais vais commencer par un bon nettoyage, vidange moteur, moyeux, graissage, électricité (car plus grand chose ne fonctionne) mais tourne comme une horloge

N'hésitez pas je prends tous vos conseils et merci d'avance.

Christophe

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jj
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Mer 25 Avr 2018 - 8:31

certainement un des tracteurs qui a marqué !
le 900 est considéré comme increvable
celui ci possede une tres bonne carrosserie
tu as une extraordinaire base de restauration
pour déterminer l'année tu devrais nous indiquer la position de la pompe de relevage : sous la batterie ou sur le coté du moteur
BRAVO
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jj
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MessageSujet: SOMECA FIAT 900   Mer 25 Avr 2018 - 8:47

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chris67
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Mer 25 Avr 2018 - 10:18

Bonjour JJ

La pompe est sur le coté droit moteur a peu près en symétrie de l'alternateur.

Oui la carrosserie est en assez bon état, bon toute la partie Ar et le relevage est plein de béton (l'ancien proprio avait monté une bétonnière sur le relevage et PDF et n'était pas fan de nettoyage ni d'entretein Suspect ) donc surprise au nettoyage
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jj
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Mer 25 Avr 2018 - 13:19

Il s'agit des premiers 900
maintenant pour essayer de déterminer le nombre d'heures tu devrais regarder le réglage des freins si tu n'as que des rondelles il n'a pas trop d'heures par contre j'en ai vu avec des tubes !
ensuite tu regardes le control d'effort en bas si ce n'est pas soudé
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chris67
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Mer 25 Avr 2018 - 22:20

Merci pour ces conseils

concernant les freins j'ai regardé ce soir et t'ai fait une photo pour juger mais il doit avoir qques heures de travail Very Happy , et puis le frein à main est grippé



Ensuite pour le contrôle d'effort je pense qu'il va falloir jouer du dégrippant (la commande ne bouge pas, juste le 1/4 de tour fonctionne)



Et puis une tite photo vue de l'arrière  GRRRRRR une idée pour le nettoyage ?



Sais tu où je pourrais trouver une liste des pièces de détaché car en le sortant pour faire la photo d'hier je me suis aperçu qu'il y a la rotule droite de la tringle de direction HS, je pense qu'il faudra également refaire les bagues de pivot des fusées

j'ai glané sur le net différent documents :
notice d'entretien du 800/900
notice d'utilisation 800/900 et le supplément du 1000 DT
liste des pièces détachées du 1000 avec les éclatés (pratique pour la compréhension)
mais je n'ai rien trouvé sur les pièces détachées du 900
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yoyo_50
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Jeu 26 Avr 2018 - 8:14

bienvenu à toi,il est bien beau ce tracteur dommage pour le béton
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chris67
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Jeu 26 Avr 2018 - 9:57

Merci, je sais pour le béton Sad

Pour le nettoyer je penserai bien pour du sablage mais avec le relevage et la prise de force .... je suis septique (les joints pour l'hydraulique et le sable pas bon ménage  No )
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Jeu 26 Avr 2018 - 10:01

Pour la liste le 900 & le 1000 ont la plupart des pièces en commun sauf la pompe de relevage
l'embrayage (suivant la maniere dont il a été refait)
pour le pont avant avant les premiers 900 avaient un pont avant avec des joints en glace (tres onéreux) et beaucoup d'utilisateurs ont mis de la graisse
pour le réglage des freins il y a un écrou et plusieurs rondelles
pour le frein à main tu mets du dégrippant
pour la commande du control d'effort elle n'a peut etre jamais servi
mais je t'indiquais de regarder à l'arriere en bout des bras de relevage si cela n'était pas soudé
et il te manque le collier en bout de l'arbre de prise de force
par contre il a deux distributeurs auxiliaires
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MessageSujet: Commande de relevage   Jeu 26 Avr 2018 - 10:05

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chris67
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Jeu 26 Avr 2018 - 11:27

jj a écrit:
Pour la liste le 900 & le 1000 ont la plupart des pièces en commun sauf la pompe de relevage
l'embrayage (suivant la maniere dont il a été refait)
pour le pont avant avant les premiers 900 avaient un pont avant avec des joints en glace (tres onéreux) et beaucoup d'utilisateurs ont mis de la graisse
pour le réglage des freins il y a un écrou et plusieurs rondelles
pour le frein à main tu mets du dégrippant
pour la commande du control d'effort elle n'a peut etre jamais servi
mais je t'indiquais de regarder à l'arriere en bout des bras de relevage si cela n'était pas soudé
et il te manque le collier en bout de l'arbre de prise de force
par contre il a deux distributeurs auxiliaires

merci JJ

Suis novice en matière de resto mais ne demande qu'à apprendre Very Happy , peut on remplacer ces joints glace pas des roulements rouleaux coniques ?

Pour les freins immergés est-ce un système comme ci-dessous ? (flasques avec billes qui pressent sur les disques ??) si c'est le cas c'est simple à refaire juste à trouver les bonnes ref.





pour le relevage tu parles de l'extension des bras ? ça il faut que je regarde

aurais tu un visuel du collier manquant ?

Very Happy oui il a 2 distrib aux un monté en simple effet et l'autre en double Cool
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Jeu 26 Avr 2018 - 13:28

Pour les joints de pont avants les roulements à rouleaux ne peuvent pas faire l'étanchéité
mais peut etre qu'ils sont bons ?
Pour les freins ils ont différents mais c'est le meme principe et surtout beaucoup plus résistant
de toutes les façons si ils freinent il faut les laisser tranquille
ceux que tu nous montres vienne de la série 66 et d'autres marques
pour le collier les premiers 900 ne l'avait pas il évitait à la prise de force en 540 tr/mn de prendre du jeu ; si tu as le catalogue du 1000 tu dois le voir
pour le relevage il s'agit des chapes en bout de bras
les distributeurs sont mixtes tu as une vis à tourner pour simple ou double effet
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MessageSujet: pont arriere freins   Jeu 26 Avr 2018 - 13:31

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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Jeu 26 Avr 2018 - 15:33



je regarde ça ce soir et pour les freins ils fonctionnent pas extraordinaire mais ça va je pense qu'il faut faire le réglage de course.

une idée pour le nettoyage du béton ??
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Jeu 26 Avr 2018 - 16:16

Je ne connais pas la méthode idéale pour enlever le ciment mais je penserais au sablage
pour la prise de force tu peux la pousser (1000 tr/mn) pour ne pas que le sable pénètre pour le relevage tu n'as que les valves à protéger
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Jeu 26 Avr 2018 - 20:18

Salut,

Je ne sais pas si votre pont avant est le même que dans mon 1300DT (850DT, 1000DT), mais j'ai remplace les joint glace avec les roulments rouleaux conique (TIMKEN Y 31308).
Pour cela, seulment les couvercle pour les joint glace ont dû être refait.
A gauche la couvercle d'origine pour les roulments, à droite le couvercle révisé pour le joint glace.







Carsten
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Jeu 26 Avr 2018 - 22:14

JJ

des nouvelles les extensions des bras de relevage ne sont pas grippées et en bon état car plein de graisse  Smile  (j'ai juste eu un peu de mal à déverrouiller les verrous à cause ... du ciment Grrrr)

Karl_1973

Merci pour les infos, cool c'est donc faisable au cas où  Very Happy

Je ne sais pas si le pont av du 900 DT est le même que le tiens, un avis JJ ?

Dans les docs que j'ai, je n'ai rien sur le pont du DT

** concernant mon modèle 1ere génération ou 2nd génération ?

suivant mon numéro de série 951 1XX  (-de 500 tracteurs entre le début de la 2nd gén) ==> 2nd , mais j'ai un montage de pédales de frein avec une cote de 245 entre plancher et milieu pédale comme sur la première génération.

Avez vous des infos ou une idée sur les dates de productions ?



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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Ven 27 Avr 2018 - 11:32

Les ponts avants ont beaucoup évolué au court des années
par contre le montage en roulement "timken" est identique seul change le diametre et peut etre l'épaisseur mais tu devrais regarder si tu as des cales toujours en place sinon tu identifies les roulements
tu dois avoir la premiere génération
pour les freins ne les serres pas trop il faut tenir compte des données constructeur et le systeme est resté le meme entre les 800 / 900 et les suivants
par contre il est impératif d'utiliser une huile spécial freins immergés dans le temps il fallait mettre de la MOBIL FLUID S qui avait des additifs à l'huile de foie de morue (eh oui) aujourd'hui elle n'existe plus
ATTENTION boite et pont sont séparés
il faut tenir compte qu'il s'agit d'un tracteur de plus de 45 ans et de bien faire le tour avant d'engager les frais la remise en état d'une boite de vitesses risquent d'etre onéreuse
Bon courage
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chris67
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   Ven 27 Avr 2018 - 14:15

Merci JJ cheers pour ces précieux conseils
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MessageSujet: Re: Presentation christophe Alsace   

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