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celio52
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MessageSujet: présentation   Mer 13 Fév 2013 - 20:30

Bonjour à tous et meilleurs voeux 2013.

Je me présente en vitesse:J'habite dans le 52,35ans,je suis de formation carrossier peintre,10 ans de polissage,3ans bucheron et depuis peu a mon compte dans le batiment.Mon premier tracteur est un d22 que j'ai toujours et qui est en bon état;ensuite a suivi un som40,un renault891et encore un 40 ,les trois ont ete revendu et aujourd'hui je viens vous faire part de mon nouveau jouet:un fiat 540,année 1979 avec seulement 1250heures!surprenant a premiere vu mais c'est bien le cas;l'ancien proprietaire ne tournait que le matin et le soir pour aller chercher son lait a quelques kms de son exploitation,seule une benne kangourou y était attelé,très rarement d'outils lourds.Le seule gros problème c'est qu'il n'a jamais vu un bidon d'huile ni une clé de 13 ou 17,en gros aucun entretien.Ce qui est rassurant c'est que c'est une premiere main.Dans l'ensemble il est encore en bon état.
Je viens dans un premier temps vous demander comment remettre un contacteur de démarrage a clé parce que pour le moment je démarre au tounevis en faisant contacte directement au démarreur.Si vous pouvez me dépanner la dessus ce serait sympa,un schéma ou autre serait top;c'est assez urgent car j'en ai besoin pour mon boulot,je vais d'ailleurs lui atteler une pelle rétro mais je voudrais m'assurer qu'il soit dans une bonne forme.Je vous remercie d'avance pour vos réponses et vos conseils sur ce tracteur qui m'a l'air assez rare.A bientot.
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jj
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MessageSujet: BONJOUR   Jeu 14 Fév 2013 - 9:44

Bienvenue sur ce forum.Le contacteur du 540 fait fonction de contact et de commande des feux (veuilleuse code et phare) .Tu ne doits avoir aucun mal à t'en procurer un c'est le meme du 400 au 640 du 670 au 1000.Salutations
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celio52
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 14 Fév 2013 - 12:21

jj a écrit:
Bienvenue sur ce forum.Le contacteur du 540 fait fonction de contact et de commande des feux (veuilleuse code et phare) .Tu ne doits avoir aucun mal à t'en procurer un c'est le meme du 400 au 640 du 670 au 1000.Salutations
Bonjour a tous et merci jj pour ces renseignements,pour le montage je crois avoir vu 5 broches,vous ne connaissez pas par hasard l'ordre de branchements?En tout cas merci,je vais tenter de mettre des photos,a bientot
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jj
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MessageSujet: BONJOUR   Jeu 14 Fév 2013 - 13:54

Si tu souhaites avoir le schema de l'installation electrique donne moi ton mail en mp.Pour le branchement du contacteur pour bien réaliser l'opération tu débranches et rebranches chaque fil un par un entre l'ancien et le nouveau contacteur .La sécurite de demarrage est sur le levier lente rapide c'est peut etre celle la qui ne fonctionne pas.Par contre tu as deux possibilitées pour le contacteur de démarrage : un bouton poussoir à gauche sous le volant ou un contacteur avec deux positions : 1 chauffage l'autre démarrage.Salutations
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 14 Fév 2013 - 16:39

slt celio52 le mieu pour ton neiman c de faire les casse de tracteur
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celio52
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 14 Fév 2013 - 17:03

babast 53 a écrit:
slt celio52 le mieu pour ton neiman c de faire les casse de tracteur
Salut babast 53,je crois que jj va me dépanner et je l'en remercie,sinon en neuf je pense que cela doit se trouver
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babast 53
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 14 Fév 2013 - 17:29

sur le forum ya CHBO qui vend de la pieces neuve on peut lui demander un tarif si tu veut
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 14 Fév 2013 - 17:47

babast 53 a écrit:
sur le forum ya CHBO qui vend de la pieces neuve on peut lui demander un tarif si tu veut
Eh bien pourquoi pas,par chez moi j'ai appelé atps ,un fournisseur agri tp auto,il me parle de 27ttc le contacteur,mais est ce le bon?
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babast 53
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 14 Fév 2013 - 18:02

jen et parler a CHBO il va nous tenir au courrant
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 14 Fév 2013 - 19:42

[quote="babast 53"]jen et parler a CHBO il va nous tenir au courrant[/quote
Merci babast,c'est sympa,je viens de démonter le tableau;mon dieu quel bor***,la moitié des fils débranchés,d'autres pas reliés a une cosse,un autre trop court....en gros c'est la misère,je me demande bien comment je vais pouvoir refaire cela,malgrès le schémas gentillement fournis par JJ,sa s'annonce compliqué,surtout que j'ai pas trop le temps,enfin on va y arriver.
J'essaye de poster des photos mais y'a pas moyen,.
Bonne soirée,a bientot.
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babast 53
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 14 Fév 2013 - 20:48

je suis pareil mon faisceau ne fait que de cramer je croit que je fait monter des fils + de la batterie a la cabine et tout refaire au plus simple
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MessageSujet: Re: présentation   Sam 16 Fév 2013 - 4:16

bonjour

Comme avec un schéma ca va tout de suite mieux,j'ai réussi a tout rebranché(commutateur et contacteur)le premier test a ete bon mais au troisieme plus rien.j'avais comme panne le marron et le noir qui n'etait pas relié,j'ai aussi des fils qui ont fondu,ceux du klaxon apparement,je pense quand meme commander le contacteur de commande general,au moins on repart pour du neuf,il me restera ensuite tout l'éclairage;bon il est 4h15,j'y vais,a bientot
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MessageSujet: Re: présentation   Sam 16 Fév 2013 - 8:43

salut et bienvenue à toi

si tu l'à as 27€ ttc dans ton secteur, t'embete pas à le commander chez moi car ça reviens à peut près au même et tu vas étre bien plus vite dépanner
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MessageSujet: Re: présentation   Sam 16 Fév 2013 - 9:10

le mieu c de demonter le tableau de bortet voir tout ce qui et cramer
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celio52
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MessageSujet: Re: présentation   Sam 16 Fév 2013 - 14:01

Bonjour,oui je crois que je vais le commander lundi,j'ai encore regardé ce matin mais je ne vois pas d'autres probleme ,je pense que le contacteur est mort,il faudrais le tester mais ca je ne sais pas faire.A+
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MessageSujet: Re: présentation   Sam 16 Fév 2013 - 16:59

si ta clée bouge beaucoup dans le neiman ou s'y il et dure a tourner c hs c comme ca que le 480 a mon beaupere a entierement bruler le depart etait dans le tableau de bord leur faicseau et fragile g des probleme aussi avec le mieux des que j'allume les feux seule ca va mais des que je mes en plus les feux de travail les fils fonde
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MessageSujet: Re: présentation   Dim 17 Fév 2013 - 10:01

la clé est dure a enfiler et a retirer,et il y a un peu de jeu dedans,apres avoir rebranché comme sur le schéma,ca a fonctionné deux ou trois fois(j'aurais pu démarrer)et ensuite plus rien comme si il n'y avait plus de contact qui se faisait;si il y a risque de feux 'c'est sure que je ne vais pas prendre le risque,je vais le changer
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MessageSujet: BONJOUR   Dim 17 Fév 2013 - 10:48

Si ta cle est dure à enfiler mets du dégrippant avec si tes voyants s'éteignent cela donne l'impression d'avoir un probleme de cosse de batterie ou le cable de masse.La plupart des incendies sur les SOMECA et les FIAT viennent du cable de démarreur mal passer.Salutations
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 28 Fév 2013 - 22:53

Bonsoir a tous
Bonsoir JJ
Encore merci de m"avoir dépanné,je commence a me rejouir de pouvoir remettre en etat ce tracteur,lui qui etait a l"abandon!
Ce week end je change les pneus(si j'ai le temps)que j'ai trouvé en occasion et termine l"electricité,j'ai pris une centrale clignotante neuve,y"a plus qu"a.
A bientot.
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MessageSujet: BONJOUR   Ven 1 Mar 2013 - 9:33

Il est tres important de "ménager" un tracteur qui est à l'abandon il convient de bien dégripper les fusées les chandelles de relevage de regler la garde à l'embrayage (voire de pulveriser du gas oil par la trappe d'embrayage) de se méfier que la prise de force passe bien (disque collé) de vérifier qu'il n'y a pas d'eau dans le moteur la boite ext .Ensuite il faut le vcidanger entierement de remettre de l'huile et de le laisser tourner au ralenti quelques, heures et de reprendre les niveaux.Il peut maintenant retrouver une activitée normale.Bon courage.Salutations
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MessageSujet: Re: présentation   Sam 2 Mar 2013 - 7:30

Bonjour a tous

Je fais bien attention a ne pas le brusquer,c'est pour cela que j'ai commencé par le vidanger totalement,boite,moteur,hydrau et gasoil,tout les filtres sont neufs,,pour le degrippage je n'ai rien fait mais je vais m'en occuper,j'ai repris également tous les graissage,comme tu dis JJ pour la garde de la pédale d'embayage,j'ai du jeu(latéral)comment regler au plus juste?
Merci pour ces conseils.
Bonne journée.
A bientot
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MessageSujet: BONJOUR   Sam 2 Mar 2013 - 9:55

Je t'emmene le reglage de la garde à la pedale d'embrayage il y a un graisseur sous le marche pied ainsi que de l'autre cote sur le palonnier de l'axe des freins.Bon courage.Salutations
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