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 Nouveau Fiat 680iste

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becafuel
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MessageSujet: Nouveau Fiat 680iste   Dim 29 Sep 2013 - 22:49

Bonjour,

comme je trouvais qu'il manquait un peu de Fiat 680 H ici, j'ai fait l'acquisition de ce tracteur et suis venu m'inscrire aussitôt Smile 

Non, en fait, si j'ai acquis ce tracteur, c'est pour ne plus dépendre des autres pour le broyage des prés et la manipulation du foin pour les chevaux.

Voici la bête :



Mis en circulation en 1980, 11 000 heures. Acheté avec une lame de déneigement que je dois encore récupérer, même si elle ne devrait pas me servir Smile 
Il pète au 1/4 de tour et je n'ai pas vu de défaut particulier. Ceci dit, n'y connaissant pas grand chose, je me suis peut-être fait avoir quelque part mais j'ai "contrôlé" ce que j'ai pu et ma foi à part un démarreur récalcitrant (j'ai éventuellement la solution), tout semble fonctionner à merveille.

Voilà pour l'instant. Je vais certainement avoir des questions, certaines bêtes, mais je préfère avoir l'air idiot à poser une question bête que d'avoir l'air con en ayant fait une connerie sans rien demander Embarassed 


A bientôt,
_______
Christophe
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yoyo_50
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MessageSujet: Re: Nouveau Fiat 680iste   Lun 30 Sep 2013 - 4:45

bienvenu sur le forum.

Il a l'air propre ton tracteur.Tu vas peut-être démonter ton porte masse?

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jj
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MessageSujet: BONJOUR   Lun 30 Sep 2013 - 8:25

Tres propre ce 680 H .Pour ton démarreur tu devrais regarder ta sécurité de démarrage (sous la pédale d'embrayage).Pour les masses avants (rajouter) il doit s'agir de masses RENAULT (tres recherchées).Salutations
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becafuel
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MessageSujet: Re: Nouveau Fiat 680iste   Lun 30 Sep 2013 - 8:49

Merci à vous pour votre accueil !

Pour le démarreur, d'après un ami (bon) mécano, il semble que ça soit la rondelle de cuivre dans le lanceur qui est soit oxydée, soit "charbonnée".
En effet, quand je tourne la clé pour démarrer, j'ai un "cloc" qui me fait penser que ça commence bien par s'enclencher mais qu'ensuite le contact ne se fait pas. Pour "preuve", je démarre en faisant contact entre les deux gros plots du démarreur. Je reconnais que c'est pas franchement tip-top, que ça fait des belles étincelles et tout et tout, mais bon, ça veut au moins dire que le démarreur n'est pas pourri Neutral 
Il semble que cette partie se démonte, grâce à 2 vis cruciformes au cul; du coup, je devrais pouvoir extraire cette rondelle et la nettoyer, voire la retourner car une des faces ne sert pas.

La sécurité avec l'embrayage semble avoir été désactivée car ça ne change rien que je débraye ou pas. Je vais quand même jeter un oeil car après tout c'est une sécurité et c'est donc important. Si elle est désactivée, je la remettrai en service.

Cette réparation du démarreur va faire partie des premiers "petits" travaux car je compte monter un chargeur et donc je ne pourrai plus accéder facilement au démarreur... Rolling Eyes Pour info, le chargeur sera un Quicke 2200E. Il me sera livré avec une adaptation pour un Fiat 780. J'ai pris les cotes de l'adaptation et ça colle bien avec le 680. Je créerai un sujet ce soir à ce propos, pour info.


Quant aux masses, je ne sais pas de quelle marque elles sont. D'après l'ancien proprio, la rallonge a été faite pour alourdir à cause de la lame de déneigement. Si je mets un chargeur, il est possible que ces masses ne servent plus à rien, ceci dit. Et quelque chose me dit que ça intéresserait yoyo_50 ? Very Happy 
Par contre, si ce sont des Renault, ça voudrait dire qu'elles ne montent pas sans l'adaptation ?


Encore merci et à plus
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CHBO
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MessageSujet: Re: Nouveau Fiat 680iste   Lun 30 Sep 2013 - 9:01

bienvenue à toi et chouette tracteur!
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yoyo_50
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MessageSujet: Re: Nouveau Fiat 680iste   Mar 1 Oct 2013 - 0:39

non non pas du tout interressé par le support,je pensai juste à l’esthétique du tracteur;en plus si tu montes ton chargeur il y a de fortes chances pour que tu soit obligé de le démonté ou alors tu vas poser dessus.

Par contre une question que je me pose depuis longtemps,c'est quoi le H?Il n'y a que le 680 qui en a un?
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becafuel
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MessageSujet: Re: Nouveau Fiat 680iste   Mar 1 Oct 2013 - 8:35

yoyo_50 a écrit:
non non pas du tout interressé par le support,je pensai juste à l’esthétique du tracteur;en plus si tu montes ton chargeur il y a de fortes chances pour que tu soit obligé de le démonté ou alors tu vas poser dessus.
En effet, il y a de fortes chances que le chargeur nécessite l'ablation des masses et du support. Je ne sais pas encore ce que j'en ferai, par contre. Surtout s'il s'agit de masses Renault que je ne pourrai pas monter sur le support d'origine, si tant est que je puisse monter des masses avec le chargeur et que j'en ai même simplement besoin.


yoyo_50 a écrit:
Par contre une question que je me pose depuis longtemps,c'est quoi le H?Il n'y a que le 680 qui en a un?
D'après mes diverses lectures, il s'agit d'une version "lourdes charges" avec des trucs renforcés à droite à gauche, des roues arrières avec le voile en fonte d'origine et un vérin pour le relevage. Peut-être d'autres choses mais je ne suis pas assez calé pour te renseigner plus.

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jj
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MessageSujet: BONJOUR   Mar 1 Oct 2013 - 9:58

Pour le chargeur la piece d'aptation du 780 est rigoureusement identique au 680 .
Pour le H du 680 il s'agit de HEAVY DUTY renforcé (théoriquement) il y a deux 680 le standart et le H .La différence est le H a les voiles arrieres en fonte et théoriquement les réducteurs renforcés (je n'ai jamais vu la différence !) en fait le 780 lors de sa sortie (1975) a bouleversé toutes les idées du réseau SOMECA : cylindré, poids , presentation meme la pub "les agriculteurs ont changé "et les premiers mois de livraison du 780 ont représenter beaucoup d'interventions mécaniques :la boite de vitesses grippait au bout d'une vingtaine d'heure les cables (embrayage ,relevage ext) n'étaient pas fiables le frein à mains était un frein de parking et quant le conducteur l'oubliait cela nécessitait un démontage de la plate forme de conduite du pont arriere de la boite de vitesses du couple conique ext ( une intervention de plus de quarante heures) , la puissance du 780 restait aussi à trouver dans les réglages pointues de l'injection! bref quant le 680 est sorti il fallait a tous prix redonner une confiance et une image forte au réseau et donc au lieu de réaliser la meme opération qu'en 1975 FIAT a équiper ce tracteur du moteur du 640 (tres performant) et de toutes les améliorations en deux ans et demi du 780 .Résultat le 680 a sa sortie était tres fiable et les ventes s'envolèrent .
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MessageSujet: Re: Nouveau Fiat 680iste   Mer 2 Oct 2013 - 21:05

Bon, ben le verdict est tombé : le lanceur du démarreur est naze Crying or Very sad 

Savez-vous si cette pièce se trouve facilement ou si je dois acheter un démarreur complet ?
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MessageSujet: BONJOUR   Jeu 3 Oct 2013 - 9:14

Tu devrais demande à CHBO les deux prix ,et ensuite de bien regarder si tu n'as pas aussi les balais à changer.Salutations
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MessageSujet: Re: Nouveau Fiat 680iste   Sam 5 Oct 2013 - 20:16

C'est fait ! Je devrais avoir une réponse d'ici lundi.

Je ne sais pas si elle sera positive, mais le contact l'a déjà été, lui. Réponses rapides et cordiales, je ne demande pas plus (pour l'instant Laughing ). En plus, les prix n'ont pas l'air spécialement élevés, ce qui ne gâche rien.


A plus,
_______
Christophe
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MessageSujet: Re: Nouveau Fiat 680iste   Mer 16 Oct 2013 - 20:13

Alors voilà : solénoïde commandé chez CHBO + reçu + monté + clé tournée = moteur démarré ! Smile 

Réaction rapide de CHBO, prix que je qualifierais de bon (je pourrais dire plus, mais je n'ai pas trop d'éléments de comparaison), service rapide, contact agréable, bref : CHBO c'est bon, mangez-en ! Embarassed 
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MessageSujet: Re: Nouveau Fiat 680iste   Mer 16 Oct 2013 - 21:03

pour l'instant y a pas mieux que chbo il fait de gros effort pour nous faire des prix plus que abordable et je luis fait entièrement confiance
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MessageSujet: Re: Nouveau Fiat 680iste   Mar 21 Jan 2014 - 23:30

Sur un 680 h on peut voir a l œil les réducteurs renforcés en observant au niveau des trompettes il y a un décrocher entre les freins et la trompette c est la couronne ou gravite les trois satelittes des réducteurs , cette piece est plus large sur un h que sur un normal et donc les pignons aussi . Pour ceux qui possède le manuel d utilisation il est dit que les voies d un h différent de quelques cm car l essieu est plus large en fait . On peut le remarquer aussi aux ecrous de fixation des trompettes qui ce trouve plus au bout des filetage des goujons . Si on veut monter le support vérin inférieur du h sur un normal il faudra caler derrière la cornière a trois trous car sa ne portera pas sur la trompette . En resume un 680h est un 780 a moteur 3456cm3 au lieu du 3666 cm3 .l échelle d attelage Lemoine reste la même que le 680normal tandis que sur le 780 elle est la même que celle monte sur les 880 880.5 et 980
Cordialement
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